三年后，李彥宏終于在重慶百度聯(lián)盟峰會上喊出了“Think AI”人工智能思維。
三年前百度就有了人工智能的說法，百度叫做All In AI。
“Think AI”這是李彥宏宣布百度成為人工智能公司后，明確定義一個行業(yè)的規(guī)則的行為，這是一種思維方式，他認為，能用AI的思維做互聯(lián)網產品，那就實現了降維攻擊。
降維攻擊一詞，出自中國科幻作家劉慈欣的科幻小說《三體Ⅲ·死神永生》，從三維降至二維的攻擊由二向箔觸發(fā)。二向箔所造成的空間二維化永遠無法被終止，并且維度坍塌速度會逐漸達到光速，這說明這種降維攻擊的方式，是不可逆的，除非說有超越光速的飛船逃離被降維攻擊的區(qū)域。
李彥宏用這個比較科幻的詞，闡述了對于人工智能未來思維方式的一些看法，他認為從移動互聯(lián)網時代到PC互聯(lián)網時代，人們的思維方式發(fā)生了一些變化，而現在，人們既然已經認識到人工智能的時代已經到來，所以思維方式也要做一些改變。
他總結了五點人工智能思維的特征：
首先，手機還會長期存在，但移動的機會不多了。新的時代帶來了新的機會。僅僅盯著手機，做一些常規(guī)的做法，已經跟不上時代步伐了。
第二，我們的思維方式要發(fā)生轉變，from think mobile to think AI。要像Facebook的mobile first一樣，如果PM使用PC截屏，扎克伯格就拒絕開會了。
第三，軟硬結合，重新定義“以人為本”。無論是PC互聯(lián)網還是移動互聯(lián)網，硬件雖然成長也很快，但大家更多還是關注軟件問題。現在已經不一樣了。比如智能音響的交互方式，已經不再是鍵盤輸入，而是變成人和麥克風打交道。麥克風技術，就是一個典型的軟硬件結合技術，更明顯的是無人駕駛汽車。
第四，數據秒殺算法，算法推動社會進步。這是大家在AI時代觀察到的第一個事情。數據就像蒸汽機時代的煤炭，蒸汽機在瓦特之前早已經存在，但是瓦特的蒸汽機(算法的改良)改變了世界。
第五，用AI思維做互聯(lián)網產品，就是降維攻擊。
人工智能思維帶來的思考 移動互聯(lián)網會猝死嗎?
移動互聯(lián)網最初帶來的想象很小，在PC互聯(lián)網時代，基于WAP協(xié)議的瀏覽器，在NOKIA手機或者“掌上電腦”PAD的屏幕上，能用最原始的方式，瀏覽信息和鏈接，幾乎沒有交互，直到智能手機的出現，這個過程至少經過了16年以上的歷程，國內第一款支持WAP的手機是NOKIA的7100，但是NOKIA從風光無限到近些年逐漸被當做反面教材在朋友圈刷屏，也并沒有過去多少年。
人工智能也將經歷不少時間，李彥宏認為，人工智能不是一些小公司能做起來的，他舉例一些無人車技術公司，可能因為在百度無人駕駛部門工作過，出去創(chuàng)業(yè)，很小的團隊就能拿到數億美金的投資，這樣的狀態(tài)是不正常的。歸結原因，還是科技公司的焦慮，在google掌握無人駕駛技術之前，UBER、Lyft等等公司都很焦慮，直到掌握了這些技術。李彥宏想做的是開放無人車駕駛技術，讓汽車有關的產業(yè)都可以在更高的起點上去做他們應該做的事情，去增加他們獨特的價值
如果從移動互聯(lián)網發(fā)展歷程本身來看，技術的革新和硬件的普及，讓移動互聯(lián)網有了發(fā)展的空間，更重要的是有海量的移動互聯(lián)網的內容信息服務商，最終形成了現有的移動互聯(lián)網生態(tài)，也造成了PC端向移動端的流量遷徙，同樣的道理，人工智能時代這種趨勢也是不可避免。
從表面上看，人工智能也將趟過從技術研發(fā)到實際應用的過程，移動終端設備依舊在不斷升級換代
ASR(自動語音識別)、NLP(自然語言分析)、 OCR(圖像字符識別)等基于人工智能交互技術的開放，NVIDIA 的GPU計算已經廣泛應用于基于深度神經網絡的自我學習中去，微軟、谷歌、IBM等國際巨頭都已經建立了人工智能開放平臺，對一些技術有深度開放，從實際應用層來看，百度的人工智能應用諸如百度大腦、無人駕駛技術、語音識別、圖文識別、百度地圖、云計算等，都在國內有了很好的應用，從國際和國內的情況看，人工智能在未來會消滅移動互聯(lián)網的趨勢很明顯，但移動互聯(lián)網不會“猝死”，或會重演PC互聯(lián)網被替代的過程。
人工智能顛覆的依舊是生活方式 但我們還缺什么?
李彥宏認為，互聯(lián)網時代提升了人和人的溝通效率，而人工智能將喚醒萬物，互聯(lián)網只是把原來存在的方式變得更加有效，而人工智能使得原來不可能變成可能。
最新的沃頓商學院交流課程中，美國最大的地產公司鐵獅門的高管，高級董事總經理、全球股權資本市場聯(lián)席主管Frederick Waldeck這么描述未來的無人駕駛時代，他表示在未來的開發(fā)商規(guī)劃產品過程中，是否還要考慮設立車位，因為無人駕駛很有可能讓汽車uber巡游化，房地產會出現顛覆性的產品改變。
在當下，共享經濟似乎把一些閑置資源流動起來，人工智能帶來的不僅僅是共享，還有徹底的消滅一些原有的事物，這也就是把所謂不可能變?yōu)榭赡埽瑢ι罘绞胶托袠I(yè)帶來巨大的沖擊。
但是所缺的，還是一種思維方式的改變，在PC時代，我們考慮的是服務器帶寬、提供的信息和互動，從web1.0到2.0，從BBS到SNS等等，而到了移動互聯(lián)網，更加強調地理位置定位、實時和碎片化的過程。而人工智能時代更加強調利用技術的思維去開發(fā)產品，因為交互方式可能發(fā)生改變，也許是語音命令，也許是一個眨眼的動作，未來甚至是腦電波，產品的開發(fā)也不僅僅是程序編程，會上升到芯片制造，這些與傳統(tǒng)的產品開發(fā)思維也是顛覆式的，也就是從互聯(lián)網思維向人工智能思維方式的改變，這也就是由人工智能所引發(fā)的“降維攻擊”的必然性的表現，移動互聯(lián)網對PC互聯(lián)網的替代，也是如此不可逆。
目前來看，國內的人工智能發(fā)展，BAT當中只有百度宣布全面轉型做人工智能公司，BAT量級和技術基礎，讓百度的人工智能轉型成為順勢而為之舉，那么對于百度現狀來看，還缺什么?
百度做的比較好的方面是大量的技術研發(fā)，以及被外界廣泛關注度百度阿波羅計劃，把百度將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)，這也意味著百度率先打破國際大公司的無人駕駛領域技術壟斷。
類似移動互聯(lián)網時代，由蘋果率先開發(fā)出能夠商用的蘋果手機一代產品，引領了行業(yè)的變革，百度若能盡快推出真正的商用版人工智能技術，這對于市場而言是稀缺的，或者也是具有類似標桿意義。
從李彥宏提出人工智能思維本身，可以看到的是爭議中的百度已經有了統(tǒng)一的人工智能開發(fā)規(guī)范的思維方式，但從技術到應用還亟需落地和商用，不過這次百度聯(lián)盟還有一個可能被忽視的細節(jié)：這次百度聯(lián)盟大會有兩個重要的指導單位，分別是重慶市經濟和信息化委員會、重慶兩江新區(qū)管理委員會，如果從這個細節(jié)來看，不禁讓人遐想，是否百度要在重慶為人工智能產業(yè)落地做重要準備呢?
